　

あぁるぴぃ広島　１０号

■会員の声■

２　誘導ブロックの輝度比（きどひ）について

広島は府中町のNです。
点字ブロックのけんでは、ＭＬの皆さんにはいろいろと応援メッセイジ等ありがとうございました。おかげで先日、広島市道路交通局都市交通部に要望をしにいってきました。当局の交通対策担当（Ｍさんをはじめ、他数名）に我々５名で要望してきました。皆さん、梅雨真っ盛りのなかご協力有難うございました。

まず最初に、シュミレーションメガネにて、擬似体験をしてもらい、ある程度われわれの立場を理解してもらったうえでと思い。１組が　視野狭窄５度に視力０，０４に白内障、若干。２組が　中心暗点、中心５度が見えない。３組が　中心をはずして、左右、上下、のどこかの１ヶ所が三日月的に見える、の３組の状態で体験してもらいました。
で、反応は、それぞれ初めての体験だそうで、こんなに、見えないんですか、というのが第一印象だそうです、それに弱視、の、意味を誤解されてました。近視、遠視、乱視、これらの、矯正ができない、状態のことを弱視と思われとったようですね。このことにより、われわれの立場を、多少でも理解していただき、　　　　この先役だたせたいとのことでした。私達も貴重な体験をしていただいたと思っています。
次に、今回の目的でもあります、点字ブロックのコントラスト、を強く。という、要望について。
この言葉は表現しにくいので、言葉の簡素化から、コントラストを強く、というのは、専門的には輝度比（きどひ）を２、０以上、というふうにつかう、２、０以上であれば、満たしている、という表現だそうです。例えば、アスファルトに黄色の点ブロを敷いてある場合、これらで既に輝度比を満たしている、という表現だそうです。
ちなみに、市内の繁華街ではカラー舗装といって、白地のタイルに白色の点ブロを敷いて、その点ブロを黒の帯で巻くというか、抱くというか、以前のメールでも紹介したと思います。そごうのまわりに敷設してあります。これらが既に満たしている、という表現だそうです。
もう既に皆さんご存知と思いますが、ＪＲの新駅、天神川駅の周辺の整備について。もちろん、駅構内はＪＲの管轄、それ以外、周辺は市の管轄で、当局の説明によると、当面、新駅の出来る場所をＪＲが確保して、その周りの道路は現在道を使うとのこと。それも車道と歩道の専用区別が出来ない狭い道路だそうです。現に私も知ってますが、狭いです。
車道と歩道の区別はどっちか（左右）棒線区別のみだそうです。
　それで、市としては、当面、今期分として、駅として機能できる状態までにして、二期分、また、三期分に分かれて、整備して行く、とのことです。もちろん、その時には、輝度比は満たした工法だそうです。
広島駅を中心として、もよりの既存駅の周辺の整備ということで、昨年の５月頃に交通バリアフリーの基本構想を立てて、この周辺を重点地域に指定してバリアフリー化を進めていこうということになっているそうです。現に横川駅前の整備ということで行なわれてるそうです。大型の公共施設、また、公園，大型店舗、総合病院に通じる歩道の整備にはすべて輝度比を満足した工法でいくそうです。大半の歩道はアスファルト舗装に黄色の点ブロだそうですが、繁華街においては、白地系のタイルには白色系の点ブロを敷設して輝度比を満たす。これから先、これといってきまりは無いらしいのですが、市の場合、この工法でバリアーを取っ払っていくそうです。
その他、トイレ等の案内板の輝度比はどうかとか、センサー式音声案内、試行錯誤、検討中だそうです。また、取り付けの位置、高い、低いとか、目の位置がいいとか、参考までに、聞いてもらいました。最後に総評として、シュミレーションは好評だったので、次に行く時にも是非持って行きたいと思います。
交通バリアフリーの基本構想を立ててその地域を重点的に整備とあるんですが、駅の構内のバリヤーを取り除いてもらいたい。ＪＲに要望に行った時に特にお願いしたいとおもいます。
天神川駅周辺が道路の狭いままで当面歩道の整備はないというのが残念でなりません。日には、６千人も７千人も乗降客を見込んでおるとのこと、それでいいんでしょうか。
皆さんのご意見をお聞かせください。

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